「JR西日本過密ダイヤ」に関連するブログ記事から興味深いものを選んでみました。ぜひ、読み比べてみてください。

＝２００５年５月１１日収集分＝

＊スナフキンのひとりごと：おい、気付けよ！
現ダイヤで運行している現役運転手に聞いた方が現在の悪さが顕れ、仮定論でない対策がうてるはずです。
http://blog.goo.ne.jp/traveler-nap/e/f00e29b642ea3809e2fe2e4c13be59b3

＊朝日新聞・社説、コラム補完録 ― log 別館: ＪＲ西日本　企業風土が問われる
こんなことがあっても、過密ダイヤの危険性が改められることはなかった。
http://logloglog.seesaa.net/article/3541313.html

＊こわれんぼう将軍言いたい放題:東京の東西線
朝は10分遅れるのが当たり前で回復運転なんてハナからやる気なし　いいんだか悪いんだか(-_-;)
http://blog.livedoor.jp/kowarenboh/archives/21497717.html

＊忘れないうちは更新するblog: 今朝の天声人語
ピントずれまくりのJR西日本叩きを繰り返して問題の本質から外れまくってるマスゴミ
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/blog/2005/05/post_6c19.html

＊知って得する！トリビアの泉！：過密ダイヤ！
朝８時代の京都方面、大阪方面のダイヤを見ていると、４０本もあるというのは、
http://blog.goo.ne.jp/takada03/e/fe1c5f170fea0b8348b8bdeb3b654eb6

＊今日の一言：国土交通省がＡＴＳ改良設置を義務付け
早く設置をするのは、よいのですがそれによって会社の経営に響くことのないように
http://blog.goo.ne.jp/hirarioo1/e/c2be5cab2519e79a42b1ae30f8fd4313

＊時事を考える: 尼崎脱線事故ＸＩ（民営化は悪？）
過密ダイヤを見直すとのことですが、過密ダイヤであっても遅れを認めればそれで済むと思います、
http://jmseul.cocolog-nifty.com/jiji/2005/05/post_b812.html

＊ココログ版 iLandの弁明: 所要時間と本数見直しへ　ＪＲ西が再発防止策
制限速度を引き上げなければならないほど，設定所要時間を短く設定してしまうというのは，
http://iland.cocolog-nifty.com/blog/2005/05/post_9c6a.html

＊新八往来：大量/高速＝高リスク
過密ダイヤのもたらす利便性のみを漫然と受け入れていたことについて翻る必要がある
http://blog.goo.ne.jp/3935_2004/e/c98f9d868b93449f9e57cada6b96f12e

＊瀬戸のしおかぜ: あのね
事故の起こった９時台、過密ではない。いつも言うように「余裕のないダイヤ」なのだ。
http://ana.air-nifty.com/blog/2005/05/post_1102.html

＊他称若年寄の日々侘び寂び ：急カーブへのＡＴＳ設置義務化・・・ですって
宝塚線の振替先、阪急宝塚線では、途中駅で積み残しが出る程の混雑になっているようです。
http://www.doblog.com/weblog/myblog/2974/1348082#1348082

＊民主主義者の会：本質を見ない近視眼的思考
本当に問題にすべき、批判すべきことは、過密ダイヤや安全無視のＪＲの体質ではないか。
http://blog.melma.com/00133342/20050510231027

＊きみの名を呼べば：福知山線脱線事故
根本原因は過密ダイヤじゃないの？そっちはスルーか。一応触れてはいるみたいだが。
http://d.hatena.ne.jp/hagesan/20050511#1115763272

＊今日の一言：ＪＲ西日本に嫌がらせ続く
過密ダイヤをなくこと、そして無茶なスピードアップをなくして、安全な車両をつくることを
http://blog.goo.ne.jp/hirarioo1/e/2a6313d6bb2ef87708985b1cd8696dfc

＊合法Drug：脱線事故・その後
親父は運転士だったが、台風などの災害時には臨時にダイヤを組み直す「線引き」もやっていた
http://adgjm.net/blog/view2.cgi?us=Alex::0::20050511

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