JR羽越線で特急いなほ14号が脱線、寒冷前線の突風か？
「JR羽越線で特急いなほ14号が脱線、寒冷前線の突風か？」に関連するブログ記事から興味深いものを選んでみました。ぜひ、読み比べてみてください。
＝２００５年１２月２６日収集分＝
＊ケセラセラ道場：JR羽越線特急脱線事故
事故にあった特急"いなほ"に思い出があったので、とても心が痛いです。
http://ameblo.jp/kei-queserasera/entry-10007424401.html
＊俺（はつかり）の日記:続・特急列車脱線横転！！！
おそらくこの区間の最高速度１２０��/ｈぎりぎりまで出して走っていたことは、確かだろう
http://blog.livedoor.jp/hakuturu_hatukari/archives/50351413.html
＊銀のつぶやきNews Log: YOMIURI ONLINE:ＪＲ羽越線で特急脱線
一律に決めていたのがまずかったのかもしれませんね。条件によっては20m以下でも車体がぐらつくのでは
http://mga.cocolog-nifty.com/news_log/2005/12/yomiuri_online_c2f3.html
＊ブログLOVE：特急脱線、4人死亡
私の住む地域は１両編成だから、1両目に乗らないといけない、なるべく後部座席に座るように、したいと思う
http://cmsmk.jugem.jp/?eid=207
＊毎日のたくさんのこと：特急脱線事故
今回、事故が起こった特急「いなほ」は私も母の実家に行く際に、よく使う電車なので驚きました。
http://jvielspass.exblog.jp/207629
＊日本の常識・非常識: ＪＲ羽越線特急の脱線事故
人件費を節約するには、年齢の高い社員が対象になっていく。どうみても、不合理だと感じる。
http://chae01jp.seesaa.net/article/11050888.html
＊NorthWind＆二ツ井のブログ : 特急脱線事故で犠牲になった方々のご冥福を
これから帰省シーズンになるというのに、寝台運休は……。ちょっと心配てす。
http://nanakura-town.seesaa.net/article/11051741.html
＊大沢３丁目：特急「いなほ」脱線
防ぐのが難しいものであり、旅行好きに出来ることは「あまり無茶はしない」ことぐらいであろうか。
http://blog.goo.ne.jp/ssl-srs-223-2000/e/f0c2a9254369c70a48546c0a92dcc8e6
＊ひとまずそういうことで 山形 特急脱線事故
あの事故のときはまだ国鉄でしたが、 強風に対する対策が全国的にとられたのではなかったのでしょうか？
http://pumia.blog40.fc2.com/blog-entry-49.html
＊んきち激情しゅっちょうじょ：特急脱線事故。
昨年の１２月２６日にはインドネシア大津波が起こっていますが、そのときもテレビ各局は年末特番でした。
http://blog.goo.ne.jp/nkichi/e/4f383a9ef525d43db9c936f6802b94aa
＊せきこをすけの留年日記：特急いなほ14号脱線
直線での事故なのに福知山線の件と比較したり「特急電車のスピードが伝々」とか散々マスコミは叩くんでしょうね
http://d.hatena.ne.jp/sekikowosuke/20051226#1135571932
＊カナのまくまくまくり日記カナ：JR羽越線特急脱線事故
しばらくは「いなほ」を見る目が変わるだろう。どうしても怖い・危ないというイメージが植えつけられてしまう
http://center-of-universe.at.webry.info/200512/article_27.html
＊japanlink和歌山中央：山形・特急列車脱線転覆事故
列車に関しては飛行機の運行に比べ気象状況に関する調査が甘いような気がします。
http://blog.5th-moon.com/?eid=16991
＊アウトロー社会学アナリストのよしなしごと：羽越線特急『いなほ』脱線転覆事故
ステンレスの軽量車両ではない、鋼製の４８５系車両があれだけ壊れているのは衝撃的な映像でした。
http://thuesoc.exblog.jp/3283971
＊がんばれニッポン！: 山形特急脱線転覆事故
12月ぐらいからやたら急激に加速する様は事故以前と全く同じように思え、恐怖を感じます。
http://tetsu007.seesaa.net/article/11054723.html
＊e-fox's Weblog:列車脱線・特急「いなほ１４号」
列車は脱線、家屋は雪で潰れ、そして、耐震偽造マンション……。一体、安住の地はどこにあるのでしょうか。
http://21st-fox.tea-nifty.com/efoxs_weblog/2005/12/yahoo_____5f6b.html
＊川の果ての更に果てに：羽越線・特急脱線事故
乗客が時間を求めるからこそ、鉄道会社は時間を急ぐという部分も否定できない気がするんですよね。
http://blog.goo.ne.jp/kawanohate/e/0356f6e8edacab01fe76e061517f80be
＊沖縄人の気まぐれ日記：Life of S in N：羽越線特急脱線事故
たかが数件と思われるけど、人の命を預かってるだけに、俺としては、１００パーセント安全と思えるような運行をして欲しい。
http://blog.goo.ne.jp/azonig_uhs/e/a678c6e1d187861ee8b4450a08f5b404
＊イヨクニ燃えるコロンブス日記：JR羽越線特急脱線事故
出身者として言わせてもらえば、冬の北陸方面平野部で風速２０ｍ程度で列車止めてたらキリないよ。
http://d.hatena.ne.jp/mutep/20051226#1135586830
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カテゴリー：036事件／事故（旧-1） | 投稿者 xbheadjp : 2005年12月26日 19:28
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トラックバック時刻: 2005年12月27日 08:31
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[特急脱線転覆]３人死亡３３人負傷 山形・ＪＲ羽越線２５日午後７時１５分ごろ、山形県庄内町のＪＲ羽越線砂越（さごし）―北余目（きたあまるめ）間の最上川にかかる「... [続きを読む]
トラックバック時刻: 2005年12月28日 20:09
■コメント
鉄道は大型バスより車高が高いのに、車輪の巾は軽自動車より狭いのですから、山男の歌じゃないけれど、吹雪かれれば転覆して当たり前。戦前からの既得権益にあぐらをかいて、必要な安全投資をしないで、スピードだけは広軌でハイテクの新幹線に習って勝手に上げたからいけないのです。自働車は多数のマイコンを使用して安全度を計測しながら走っている。鉄道はあまるべ鉄橋事件、福知山腺事件でも推定計算だけで誤魔化している。今左右輪に掛る荷重を測りながら走るのは簡単なのです。そうすれば日常から、どの位の横風の時に、どの位の速度で走れば片輪が浮くまでにどの位余裕があるか常に運転席に表示し、タコグラフに記憶させる事が出来るのです。つまり其れを法制化しない｢国交省｣が私書の造語「公務員、業務上、公知ハイテク、不作為、殺人罪」なのです。詳細はヤフーのＨＰ「技術立国への構造改革」を御覧下さい。
投稿者 岡田元浩 : 2006年02月28日 22:09
